Jo, bei entsprechendem Gezeitenverhältnissen etc. kann man da schon ordentlich Fahrt gewinnen, aber natürlich auch dementsprechend verlieren. Kann mich erinnern, wie wir mal mit knapp 29 Knoten ‚durchgebrettert‘ sind, sonst ist die service speed full ahead 23kn, also gute 5kn ‚Rückenwind‘. Dies ist fast die maximale Kombination aus der vorherrschenden hydrologischen Strömung zusammen mit der idealen Gezeitenströmung bei Springzeit. Ungünstig natürlich, wenn man dagegen anfahren muss…
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